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再论中国式过马路的深层原因

      今天的中国城市,大家的生活节奏是越来越快,相对于上班一族来说,早上赶公交,赶地铁,过马路,上班途中花在路上的时间就一两个小时,走路走得慢一点,就有可能迟到,分分钟一个月的全勤奖就没了。

      可是,现在的城市道路基本上都是前几年就设计建设好的,城市的规划者,道路的设计者们,只是座在办公室里画画图,就把属于普通市民的路权给决定了。马路是越来越宽,绿化是越来越好,城市看起来是越来越漂亮了,可是普通市民的路权却没有了。机动车道越来越多,非机动车道却越来越少,人行道很多都给机动车占作停车场所了。步行的人们从一个公交站下车,绕行5分钟的路程却还是不能走到马路对面,这样的交通系统,到底是提高了社会的经济生产效率呢,还是浪费了整个国民的时间?

      如图,行人下了公交车之后,走到路口,由于右转弯的机动车可以不受红灯限制,根本就不会让行人先行,行人要等右转车走完了才能过一个路口,在第二个安全区再等红灯,花两三分钟,才能走到马路中间的绿化带安全区,遇到对向左转机动车绿灯的时候,得再等两三分钟才能过到对面车道,然后在转角的安全区再等右转车走完,才能过到对面马路。

      试问,现阶段的城市道路,如果能再给普通市民节省一些时间成本,那么,中国马路,将会是中国人的骄傲!